Transports et urbanisme en àle-de-France (N.5350-5351) [Broché]
Auteur: En savoir plus. - ISBN: B007166NN4 - Langue: Français
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Sauf pendant la période du plan Delouvrier (de 1965 à 1994), les choix de transport ont été effectués indépendamment des politiques d urbanisme, alors que les schémas de déplacements dépendent des formes urbaines. Or, afin de minimiser la mobilité quotidienne, source de consommation d énergie et de pollution, il apparaît indispensable de retenir des formes d urbanisation compactes. Par conséquent, les réseaux de transport devraient être aménagés de façon cohérente pour répondre à la demande de mobilité, mais aussi pour favoriser la réalisation des options d urbanisme retenues et pour faciliter le développement économique.
Après les boulevards d Haussmann il y a un siècle et demi, le métro il y a un siècle, le RER il y a un demi-siècle, les réseaux de transport ne sont plus adaptés aux besoins du Grand Paris. La politique régionale d urbanisme a donc été repensée : c est le nouveau schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF). Approuvé en 2008 par le conseil régional, il proposait un réseau de métro en rocade autour de Paris, Arc Express. L État, de son côté, préconisait une approche différente à savoir une rocade plus éloignée du centre, reliant entre eux les pôles à développer dans la région. Le compromis trouvé, le Grand Paris Express, conduit à réviser le SDRIF.
Mais il subsiste bien des questions. La croissance économique et la construction de logements suivront-elles ? Le coût élevé du projet pourra-t-il être assumé ? La priorité donnée aux rocades ne compromet-elle pas l amélioration de liaisons radiales surchargées entre Paris et le reste de la région ?
Transports et Urbanisme en Ile de France N 5350 5351 Transports et Urbanisme en Ile de France N 5350 5351 Amazon es Collectif Libros en idiomas extranjerosTransports en le de France R sultats sur Internet R sultats pour Transports en le de France sur Internet Transports et urbanisme en le de France N 5350 5351 Pierre Merlin 2012Après les boulevards d Haussmann il y a un siècle et demi, le métro il y a un siècle, le RER il y a un demi-siècle, les réseaux de transport ne sont plus adaptés aux besoins du Grand Paris. La politique régionale d urbanisme a donc été repensée : c est le nouveau schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF). Approuvé en 2008 par le conseil régional, il proposait un réseau de métro en rocade autour de Paris, Arc Express. L État, de son côté, préconisait une approche différente à savoir une rocade plus éloignée du centre, reliant entre eux les pôles à développer dans la région. Le compromis trouvé, le Grand Paris Express, conduit à réviser le SDRIF.
Mais il subsiste bien des questions. La croissance économique et la construction de logements suivront-elles ? Le coût élevé du projet pourra-t-il être assumé ? La priorité donnée aux rocades ne compromet-elle pas l amélioration de liaisons radiales surchargées entre Paris et le reste de la région ?
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